地方政府专项债作为兼具财政与金融双重属性的融资工具，在稳投资、补短板、强弱项的过程中发挥着重要的作用。但是根据全国各地和成都市专项债项目在审计端和实施过程中暴露的种种问题，强化专项债管理已势在必行。

为推动成都市轨道交通建设，实现轨道交通引领城市发展，近年来，市委、市政府提出了实施轨道交通加速成网建设计划，并分别印发了《成都市人民政府关于调整成都铁路和地铁建设发展专项资金筹集方案的通知》（成府函〔2014〕116号）和《成都市人民政府关于推动城市轨道交通加速成网建设计划的实施意见》（成府发〔2015〕31号）等轨道交通建设管理配套文件，对成都市轨道交通建设管理起到了重要作用，但缺乏一个系统的轨道交通建设运营资金管理政策和机制。为重塑城市经济地理，实现成都市轨道交通建设可持续发展，按照“政府引

在基础设施领域，我国长期以来形成的融资结构是以间接融资为主、直接融资为辅，直接融资只占社融总量的百分之十几，而且直接融资还包括了相当大的一部分债券融资，债券融资实际上也是债务性融资，真正的股权融资在我国的社融总量中占比非常低。一方面基础设施项目需要大量权益性资金充当资本金，另一方面又面临着权益性融资只占百分之几的融资结构。因此，在当前“融资难、融资贵”背景下，基础设施项目资本金的筹措成为一个亟待解决的难题。由于国内金融市场缺乏合适的权益型融资工具，重资产领域的各类融资主体，主要依托主体信用筹集债

城市基础设施是城市赖以生存和发展的基础，是实现城市经济效益、社会效益和环境效益相统一的必要条件。建设践行新发展理念的公园城市示范区开启了成都深化中国式现代化城市发展道路的全新探索，政府作为传统基建的投融资主体已不能满足公园城市建设庞大的的资金需求...

适宜的建设模式是“智慧蓉城”高质量建设的重要先决条件。本文选取上海、杭州两地对其智慧城市和感知系统的建设模式进行分析，结合成都市本地的建设运营现状，提出要整合各方资源，设立市属国有企业智慧城市建设运营平台统筹...